アウトランダーPHEVの走行燃費 2020年から2021年3月

このブログは今月末で解約する予定ですのでこれが最後のブログ予定です。 去年は電池容量が70%くらいになったので急速充電はしないでガソリンで走行していました。急速充電しても80%までで32kmくらいしか走行出来ませんし20分で80%になると三菱自動車の充電器では100円で約32km走行できますが他の急速充電器…
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アウトランダーPHEVの駆動用電池交換 2021年2月

新年 初めてのブログ 7年目の車検で電池容量測定してもらい70%以下になり無償交換となる。走行距離は78685km で交換 新車からこれまでの充電記録では普通充電回数は511回急速充電回数は638回 これくらいの充電回数で容量70%以下になるので参考にしてください。といっても記録している方はいないと思います。店で交換後の走行可能距離は…
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アウトランダーPHEVの駆動用電池容量残存率を測定 3月2020年

3月初旬に三菱店で駆動用電池の容量測定をしてもらった。 購入してから6年目の電池容量残存率の測定1泊2日で測定してくれた 容量残存率は 71.5%   駆動用電池容量は 28.6Ahでした。毎年5%くらい減少。担当者の説明では車検時に測定して残存率は70%以下になるかもとのことなので年末ころに測定して駆動用電池の交換となる模様。8年は…
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ミニキャブミーブEVの冬充電

年末になりかなり冷え込んできました。大晦日は積雪かな?夜中に自宅で200V普通充電するのですが車庫の気温が5度くらいになってきました。夏場走行可能距離は満充電で130kmくらいでしたが冬になると120kmくらいとなってきました。暖房を使い始めました、エアコンのスイッチは雨の日はフロントガラスが曇ってくるのでエアコンを入れますが雨でないと…
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ミニキャブミーブの車検と駆動用電池の保証交換 2019年8月

代車に三菱EKワゴンを貸してくれたので走行について。帰宅して取り扱い説明書を読む。ノーマルエンジン車だったがMi  Pilotが装備されていたので試してみた。平坦地と登坂では使えたが下り坂ではスピードを保てず車速が上がりだす。手動で減速ボタンを押すもすぐに反応しなかった。下り坂では使えないようだ。高速道路では車線逸脱支援が役にたったので…
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コムスの駆動用電池の不具合で電池交換2019年7月

トヨタ車体から愛用者の改善対策に関するお詫びとお願いという文書が届きました。 駆動用の鉛蓄電池内部の製造が不適切なため、溶接部が早期に劣化し、最悪の場合、電池内部が断線し、走行不能および再始動が できなくなるおそれがあるとのことで駆動バッテリーを良品と交換します。ということで先日、約2時間で交換が完了しました。 交換してまだ少…
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ミニキャブミーブEV車16kWhの12ヶ月点検 2018年9月

今年も暑かった、台風もひどかった。北海道の地震もひどかった。久々のブログ。 購入してから早いもので1年経ってしまった。 8月点検時のオドメーターは51310km 年間走行距離は17347kmとレジャーと買い物などに使っているだけなのにかなり走行したものだと思う。 12ヶ月点検費用は9936円 ウインドウウォッシャー液の追加…
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アウトランダーPHEVの走行燃費 2-2

久しぶりに229km近くを走行してきた。オドメーターは61623km 今回はスキーで冬山に出かけなかったので走行距離が伸びてません。 ほとんどミニキャブミーブバンを使っているのであまり走行していませんが一か月に二回ほど走行しています。 冬季なので自宅充電後の走行可能距離は50kmとなってます。 スタッドレスタイヤで走行していま…
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ミニキャブミーブバンEVの走行 2月-1

2017年9月から約半年間走行 オドメーターは約43000km を表示  買ってから半年で1万キロ走行したことになる 冬になると気温が低下するので充電後の走行可能距離は約90km前後となり残りの走行を考慮しながらの 走行となりました。暖房をつけるとかなり走行可能距離が短くなるのでほとんど暖房なしでの走行となります。 シートヒー…
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ミニキャブミーブEV車の中古車購入 2017年9月

16Kwのミニキャブミーブ4シーター中古車が三菱店に展示されていたので購入 電池の寿命が不明であるが100kmくらいは航続可能距離として表示されているのでコムスよりも走れて安い。 荷台が広いので車中泊のできる簡単なキャンピングカーにしてみようと購入に至る。 これで長距離 中距離 近距離用とラインナップが…
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プリウスPHV CH-Rちょっと試乗 6月-1

CH-R HV 動物のようなスタイルのコンパクトなSUVに試乗 ハイブリッドなので普通のプリウスと同じような乗り味だった。 だからプリウスの車高の高いスタイルの違う車に乗っているような感じだった。 目新しいものはなかった。 プリウスPHV シートの座り心地はとてもよかったしドライビングポジションもぴったりだった。 今ま…
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B3走行とportable電源300W アウトランダーPHEV 2017-5

一般国道を走行する時にB3で走行すると回生エネルギーの効果が大きくなるようで 走行可能距離が延びるようです。 連休中の車の多い日でしたので時速60キロ前後でした 市街地の40キロ規制の道路は ACC走行です。渋滞などにはこれを使っています。 下り坂が半分くらいありあとは海岸線と山道を走行するパターンで片道約48.6kmでした…
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アウトランダーPHEVの2回目の電池残存率の測定 2017-3

三菱店で駆動用電池容量残存率を測定してもらった 購入してから今回は38か月目の電池容量残存率測定 2泊3日で測定してくれた 容量残存率は85.3% 電池容量は34.1Ah でした。 車検のときには無料で電池の統一化というのをやってくれるとのことでした。 去年の12月の車検時には何もアドバイスはなかったので統一化はできな…
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アウトランダーPHEVの走行方法の変更B3で走行してみた2017-2

いつのまにかすごい走行距離に 2010年9月納車の友人のプリウス1.8は先月19万キロを超えました 19万キロですよ  高速道路ではACC走行が楽なのでまだまだ乗るようですが プリウスPHVに変えろとアドバイスしてみます。 アウトランダーの走行方法 去年は普通に走行するときはパドルシフトで道路状況に合わせてB0-B5…
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アウトランダーPHEV 3年目の車検 2017-1

早いもので3年経ってしまった 走行距離は 46599kmで車検を受ける 次の2年間のハーティらくらく整備点検費用と下回りの防塵塗装を依頼して 14万円の費用となりました。 塗装した写真 3年間の点検費用は車購入時にハーティ契約していたのでエアコンなどのフィルター交換費用くらいでし…
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ホンダFREED STEPWGN SHUTTLE ちょっと試乗 10月

ホンダの試乗チラシが出ていたのでちょっと雨の試乗に行ってきた。 フリードのFREED+の試乗をしたかったがなくてFREED Hybrid G Honda SENSINGに乗る。 高速道路での試乗をさせてくれたのでホンダセンシングを確かめることができた。 ACCで走行しながらLKAS を試してみた。 やはりハンドルに手を添…
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ホンダ オデッセイハイブリッドのちょっと試乗 7月-1

6月は長梅雨で車は雨の中の走行なのでエアコンが必需品となってます。洗車はしていません。 タイヤの空気圧を測定すると3タイヤが規定よりも落ちていたので4タイヤとも240kpaにすると乗り心地が 良くなった。 二か所でオデッセイハイブリッドの試乗をしてみました。 説明もなくすぐに試乗開始したのですがやはり試してみたい機能はセ…
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3か月もしないで2回目のエンジンメンテナンスのためエンジン始動 5月-1

アウトランダーPHEVが2度目のエンジンメンテナンスのためエンジン始動した。 満充電したあとなのでチャージモードではどこに蓄電するのだろうと不安になりながら走行。 とりあえずエアコンをオンにして走行。 三菱自動車の相談センターに尋ねてみたが原因がわからないので販売店に相談してくれとたらい回しされた。  ガソリン給油は3月18…
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アウトランダーPHEVの駆動用バッテリー容量測定をしてから 4月-3

先月、駆動用バッテリー容量残存率測定してから充電をしているとEV航続距離表示が去年よりも増えた。 最初の自宅充電では45kmだったがその日以後は自宅で4回充電したが60km前後と表示されるようになった。 急速充電では充電時間が変わるが20分で48kmから30分くらいでも充電すると約50kmと表示される。 気温が15度を超え…
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